Conheça o
processo produtivo das aduelas que devem compor a Linha 6-Laranja do Metrô de
São Paulo
Até o momento, 7,3 mil anéis já
foram produzidos para os túneis que vão compor os 15,3 km de extensão da nova
linha
Luísa
Cortés, do Portal PINIweb
16/Fevereiro/2016
Conheça o processo produtivo das aduelas que devem
compor a Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo
A2img /
Eduardo Saraiva
O governador de São Paulo,
Geraldo Alckmin, conheceu na última segunda-feira (15) o processo produtivo da
fábrica de aduelas da Linha 6-Laranja do Metrô. A unidade vai produzir os anéis
de concreto referentes aos 15,3 km de extensão da nova linha. Atualmente, já há
material suficiente para construir 1,5 km de túnel.
A fábrica está localizada em uma
pedreira, com uma área de aproximadamente 40 mil m², e tem capacidade para
produzir 15 anéis completos por dia, o que equivale a 27 metros de extensão.
Até o momento, a sua produção já alcançou os 7,3 mil anéis, responsáveis por
consumir 165 mil m³ de concreto, 66 mil toneladas de cimento e cinco mil
toneladas de aço. Cada anel pesa 60 toneladas, e possui dimensões de 10,2
metros de diâmetro externo e 9,4 de interno. Sua largura é de 1,8 metro.
O anel é composto por nove
aduelas e por diversos acessórios, como parafusos, pinos de união e borrachas
de vedação. A linha de produção de cada um é formada por dez etapas, desde a
limpeza das formas até a desforma. Depois de estocados por 28 dias - tempo
ideal para garantir a cura do concreto -, os segmentos podem ser transportados
e colocados dentro da tuneladora, que coloca a aduela até a frente do
equipamento. Após a escavação, elas são montadas pelo equipamento, formando os
anéis de concreto que vão revestir o túnel.
A fábrica tem uma estação de
tratamento de água (ETA), uma de esgoto (ETE) e um reservatório para água de
reuso e aproveitamento da água de chuva. Toda água utilizada no processo de fabricação
das aduelas é tratada e todas as etapas de trabalho que envolvem a limpeza
utilizarão água de reuso, segundo a Move São Paulo, Consórcio Construtor
responsável pela obra formado pelas construtoras Norberto Odebrecht, Queiroz
Galvão e Constran.
"Já estamos com dois mil
trabalhadores diretos em 10 frentes de trabalho. Para cada emprego direto são
gerados outros três indiretos", disse Alckmin.
Além disso, o governador
assegurou que o primeiro tatuzão que será usado na escavação da linha já está
pronto. Fabricado na China e com tecnologia francesa, ele tem 10,2 metros de
diâmetro. Ele deve desembarcar no Brasil pelo Porto de São Sebastião, e o seu
embarque está previsto para a primeira quinzena de março. A obra vai utilizar
dois tatuzões ao mesmo tempo, um vindo para Brasilândia, na zona Norte, e o
outro vai para São Joaquim, zona Sul.
A Linha 6-Laranja contará com 15
estações e 15,3 km, e deverá transportar mais de 633 mil pessoas por dia.
